菲律宾一名官员周日表示，尼蕊·亚谨诺国际机场将获得约28亿披索用于基础设施项目，其中包括12亿披索用于购置新的交通管理系统。元旦期间，菲律宾机场出现故障，导致数百个航班中断。
根据众议院拨款委员会副主席、马卡提市（Makati City）众议员甘布斯说，在拟议的2024年预算中，约有12亿披索用于通信、导航和监视——空中交通管理(CNS-ATM)系统，该系统旨在提高菲律宾主要门户的效率。
他在一份电子邮件声明中说：“我们指望新的CNS-ATM系统来优化空域和机场效率，减少航班延误，改善旅行体验。”
他补充说：“我们的期望很高，新系统一旦安装并全面运作，可能会在未来几年增加机场的容量，以容纳更多的航班。”
由于系统过时，元旦当天至少有282个航班被取消、改道或延误，影响了5.6万名乘客。
今年1月，交通部长卯智斯沓表示，需要一个备用系统，因为目前正在使用的系统估计价值130亿披索，已经处于中年。
上个月，由小马科斯总统担任主席的国家经济发展署董事会选择通过招标方式推进尼蕊·亚谨诺国际机场私有化的计划，目前正在研究预付费用，初步估计为300亿披索。
在此之前，交通部和马尼拉国际机场管理局于6月向国家经济发展署董事会提交了一份联合提案，寻求私人特许投资和改善尼蕊·亚谨诺国际机场，期限为15年。
国家经济发展署董事会批准了15年的特许期，如果两个新机场——武六干（Bulacan）的新马尼拉国际机场和甲美地的桑利国际机场——被推迟，可以根据业绩审查再延长10年。
在此之前，马尼拉国际机场财团(MIAC)在4月份提交了一份主动收购尼蕊·亚谨诺国际机场的提案，但当政府选择征求投标时，这被视为“事实上的关闭”。
该集团包括Aboitiz infraccapital Inc.、AC Infrastructure Holdings Corp.、亚洲腾龙公司、Alliance Global- infracorp Development Inc.、Filinvest Development Corp.、JG Summit Infrastructure Holdings Corp。和总部位于美国的Global Infrastructure Partners。
目前，尼蕊·亚谨诺国际机场的航站楼服务超过4000万人次，而其年吞吐量为3200万人次，每小时有38至40次起降。
