距菲律宾总统杜特地任期结束只有两个月，高级官员们说，政府成功地带来“基建黄金时代”，这是杜特地总统的许诺，当他在他的任期开始时披露一个八万亿披索的基建计划。
公造部报告，至今119个基建旗舰方案(IFP)有12个完成，总共706.5亿披索，或完成119个方案总投资5.08万亿披索的1.4%。
就造价而言，三个完成的最大方案是219.66亿披索的MRT-3复建方案，180亿披索的新克拉克市（New Clak City）第一阶段和149.72亿披索的克拉克国际机场扩建方案。
周三在巴西市（Pasay City）第五次多机构IFP论坛的一个记者会，副公造部长埃米尔˙沙沓因说，迎来“基建黄金时期”仍是一个成功。
沙沓因说：“巨大的一揽子基建方案不是一项普通的任务。如果你同以前的政府比较，它在技术和财政、运作都必需付出巨大的努力。”
该公造官员也是计划旗舰方案的首席执行者，他指出，在杜特地政府的基建开支高达GDP(国内总产值)的5.9%，“这远高过通常的标准”，即GDPR 5%。
沙沓因说：“过去的许多政府从不曾准备如此多的方案。”
另七个旗舰方案将在今年六月完成——杜特地政府的最后一个月——它包括联合中央大车站和LRT2东向延长线方案。
另一方面，12个方案订于2022年12月完成，它包括MRT7(750亿披索)，大马尼拉高架路阶段(653.9亿披索)，东南大马尼拉高速站(452.9亿披索)和C5南联接高速路(126.45亿披索)。
另一方面，沙沓因说，总共88个IFP将由下一政府去继续，包括诸如大马尼拉地铁方案、棉兰佬（Mindanao）铁路方案和北南乘客铁路方案等大型项目。
菲律宾国家经济发展署(NEDA)副部长德里克˙布兰沓表示有信心，88个剩余IFP将由下一政府继续。
