陷入困境的菲律宾航空公司希望在年底前结束破产保护。因为疫情继续打击航空旅行需求，预计不会再裁员，飞往有限目的地的机队规模也将缩小。
这家亏损的航空公司在上周末宣布，它在美国申请破产保护，债务将被削减20多亿美元，飞机数量将减少25%。在昨天的新闻发布会上，公司总裁仙沓玛丽亚表示，菲律宾航空选择的复甦路线“对航空业来说是不寻常的，我们预计不会在破产程序中停留太久”。
仙沓马丽亚说：“我们很可能在今年年底就能结束破产保护。美国破产法第11章的好处在于它是透明的，所以它是可预测的。因为它是可预测的，我们有高度的信心，它会在我们预期的时候完成。”
根据破产法第11章，菲律宾航空将把机队从危机前的92架缩减到70架，其中约22架飞机(大部分是宽体飞机)将归还给租赁商。儘管有一个精简的机队，仙沓玛丽亚说，菲律宾航空将不再裁员，该公司已经在3月中旬削减了30%的员工。
与此同时，菲律宾航空表示，空中巴士同意在未来5年内推迟交付新飞机或取消部分订单。一旦破产保护结束，菲律宾航空将向新投资者借款1.5亿美元，“以促进重组后的活动”。
仙沓马丽亚说：“一年前，我们开始与供应商和债权人谈判，从那时起，我们就一直在真诚地与他们谈判。”
对于菲律宾航空来说，破产申请已经有很长一段时间了，该公司目前运营着疫情前21%的航班，飞往70%的常规目的地。菲律宾航空的首席规划战略官德克斯特。李(音)表示，需求“在2024、2025年之前”不太可能恢复到疫情前的水平。李氏补充，与此同时，收入预计将“在近十年的后半期”恢复到危机前水平。
仙沓玛丽亚表示，在与股东、飞机租赁公司和银行进行了数月的务实讨论后，才制定出预先安排好的重组计划。他告诉记者：“我们基本上向他们保证我们还活着。”
菲律宾航空的重组计划还有待纽约南区一家法院的批准。根据2010年金融破产和恢复法，该公司还要在国内提出平行申请。
菲律宾航空决定寻求贷款支持的重组之际，杜特地政府正犹豫是否要用纳税人的钱来拯救这家航空公司。此时，公司首席财务官尼罗。撒迪厄斯。罗德里艺斯表示，菲律宾航空欢迎政府的任何帮助，特别是在筹集1.5亿美元的退出融资方面。
罗德里艺斯还表示：“我们永远无法真正确定这场疫情将会怎样。在破产法第11章之后，让政府支持我们肯定是我们可以探索的事情。”
