菲律宾城市规划专家巴拉弗克斯昨天说，菲律滨人累计浪费9年的时间在堵车中。
巴拉弗克斯在接受ANC的採访时说：“如果你们的职业生涯是40年，一天的通勤时间为5至6小时，你们一年浪费2.8万小时至4万小时，你们浪费至少9年至15年的时间。”
根据世卫组织在2018年的数据，菲律滨男女的平均寿命为69.3岁。
波士顿谘询组织在2017年的调查结果发现，马尼拉的堵车使驾驶者每天损失至少1小时的时间，这使菲国成为交通第三糟糕的东南亚国家。
同样地，日本国际协力说，在2018年的一项研究结果显示，现在的交通问题，菲律滨一天损失价值35亿披索的机会。预计该金额将在2030年增加3倍。
对于杜特地政府加强推动的基础建设项目，巴拉弗克斯说：“我认为这些建议都将舒缓情况，但它将无法解决问题。”
巴拉弗克斯对许多与堵车相关的解决方案提议很有信心：“交通管理不足。你怎麽解决道路和运输交通不足的问题？我们从菲律宾城市规划及土地使开始，因为土地使用是交通需求面。”
他也提到了有关马加智中央商务区的统计，日间人口是其晚间人口的11倍，周边是低密度及昂贵的房子。因此，其职员及甚至主管都买不起房，这本身就导致通勤时间延长。他补充，商务区的密度增加4倍，但进一步恶化了该市的交通流量。
他说，马加智市的交通情况是工作住房不平衡的结果。
他指政府和领导人使用公共运输工具是一个第一世界国家的指标。因此，他说：“我们仍是一个第三世界国家，因为，其中一个原因是我们的领导人，不论是政府及商界，仍然乘坐自己的车，而不是公共交通工具。”
在早前接受採访时，巴拉弗克斯提到了4个项目本应在更早的时候完成，尤其是8条轻轨电车线的提议，那是应该在1992年完成；在1971年提议的地铁系统，以及1945年提议的6号环路。
据巴拉弗克斯说，通勤者如今面对的大众运输危机是早在43年前已经被预计到的，可是，由于菲律宾城市规划中存在令其混乱的政治，以往的政府造成了延误。
巴拉弗克斯说，许多的基础设施项目在杜特地政府下才正式展开，儘管在数十年前已经提出了那些建议。当被问及为何发生这些延误，他说，太多政治，以及欠缺连续性和机构记忆。
他说：“在过去几年，没有做事，或者做得太少，因此，我们现在出现灾难性的交通。”
他说：“他们无视以前的规划提议。只有短期及机会主义的，并不是长远及有远见的规划。”
