7月5日晚，国防部长洛仁萨那通报，7月4日在菲律宾南部坠毁的C-130H大力神运输机遇难者升至52人，其中49名为机上军事人员，3名当地平民；另有49名士兵和4名平民受伤。这是菲律宾军方30年来伤亡最惨重的一次空难。
军方发言人海军少将亚礼瓦洛在线新闻发布会上透露，坠毁的C-130H大力神运输机，是通过外国军事融资赠款计划从美国获得，抵菲律宾前已有1.1万小时飞行记录。该机事故发生时，距离规定的下次维修，还有大约1.1万小时的飞行时间。
7月4日上午11时30分一架菲律宾空军C-130运输飞机在菲律宾南部苏禄省（Sulu）巴地古镇坠毁。该机载有96人，包括3名飞行员、5名机组人员和88名菲律宾陆军人员。
亚礼瓦洛表示，搜救工作已经结束，菲律宾空军调查小组5日晨已抵达苏禄巴地古镇的坠机地点，对坠机原因展开调查。
搜救仍在继续，调查即将启动。一个细节引人关注——这架坠毁运输机是今年2月刚刚交付的美军“高龄”二手货，而事发当天恰是美国“国庆”独立日及美菲建交75周年纪念日。
过去一天来，这起惨烈的军机坠毁事件在菲律宾备受关注。当地社交网络上广泛传播一张对比图——出发时，士兵们满脸笑容，对未来任务充满期待；事发后，现场只剩一片浓烟烈火。
国防部长洛仁萨那昨晚在推特转发一张机上士兵生前合影及军机坠毁现场火光冲天的对比照。照片的原发表者写道：“今天我在Facebook上看到最悲伤的贴文。”
昨日凌晨，洛仁萨那又在推特发出3张C-130运输机照片，但未配上任何文字。
记者回文询问洛仁萨那是否想为照片加上图说时，洛仁萨那回覆：“我很难找到合适的字句。在黑鹰坠机后太快了。任何赔偿金都无法回报我们士兵至高无上的牺牲。我们亏欠他们永恆的感激之情-我们只能在行事中仿效他们的勇气以试著回报。”
运输机事发时搭载的90多名军人中，不少是将要部署到反恐一线的新兵。
机上大部分士兵来自北棉兰佬的武基伦省和东密杉弥斯省，结训后被派往贺洛镇，原本预定加入陆军第11步兵师，清剿当地的阿布沙耶夫势力。
菲律宾军方早些时候说，一些目击者看到多名军人在飞机坠毁前跳机求生。
相关人员正在搜寻“黑匣子”。国防部长洛仁萨那已下令在搜救行动结束后对事件展开调查。菲律宾武装部队总参谋长索贝哈纳说，飞机坠毁前偏离跑道，试图“重获动力但没有成功”。
根据现有信息，飞机遵循了有关“进场速度和著陆点”的规定。“飞机冲出跑道的原因尚待确定，将由一组经过挑选的飞行员协助进行调查。”
他说，已经在C-130H坠毁区域拉起警戒线，确保证据的完整性：“除了目击者的描述和苏禄控制塔可能拥有的数据，我们也要寻找黑盒或飞行数据记录器。调查内容还将包括设施、设备情况，以及天气和飞行员的技能等。”
菲律宾空军5日发表声明，这架飞机是菲律宾通过外国军事融资赠款方案从美国获得的两架C-130H飞机之一，于1月29日抵达菲律宾，并于2月18日在维惹莫入列菲律宾空军，已在空军服役了5个月，新冠疫情大流行期间曾帮助菲律宾政府执行卫生防疫任务。
C-130是一种四引擎涡轮螺旋桨军用运输机，最初由洛克希德公司(现在的洛克希德·马丁公司)设计和制造。能够使用未经准备的跑道进行起飞和著陆，最初被设计为部队、医疗后勤和货物运输飞机。
坠机事故发生前，菲律宾空军机队中有四架C-130H，目前均已停飞。
多位参议员昨日要求军方彻查事发原因，避免再次发生类似事故。
参议员洪智维洛斯发布新闻稿表示，这是两周内军方第2次飞机失事。她希望彻底调查这起事故，以在未来的行动中保护勇敢的菲律宾军警人员。
菲律宾军方文件显示，这架C-130运输机是菲律宾以“安全合作援助”名义从美军购买的二手飞机，今年2月正式交付菲律宾空军服役。另一架将在今年晚些时候交付。
两架飞机原定总价为25亿披索(约合5087万美元)，而在菲律宾美军事合作框架下，美方给出所谓“友情价”——16亿披索(约合3255万美元)。
通过一家记录C-130飞行器数据的网站，可以查到坠毁的这架现注册编号为5125的C-130军用运输机，首飞时间要追溯到1988年2月，随后入列美国空军，注册编号为87-284，在美国空军多个部队服役后，于2016年停飞。
换句话说，美军打著“安全合作援助”旗号、以“友情价”卖给菲律宾的是一架有33年机龄、早就停在机库落灰的二手货。
菲律宾多数军事装备来自美国。今年以来，美制装备已酿成多起伤亡事故：
——1月，一架美国贝尔公司“休伊”UH-1型直升机在菲律宾南部布基农省坠毁，机载7人全部遇难。
——4月，一架美国麦道公司520MG型直升机在菲律宾中部保和省附近海域坠毁，1名飞行员死亡、3名机组人员受伤。
——6月，一架美国“黑鹰”军用直升机在菲律宾北部打拉省坠毁，机载6人全部死亡。
